V roce, více než milion lidí přišlo o život při dopravních týkající se událostí po celém světě, podle zprávy Světové Zdravotnické OrganizaceDopravní nehody zůstávají hlavní příčinou úmrtí mladých lidí ve věku patnáct a, kalkulace nákladů vlády na celém světě asi tři HDP každý rok."I přes tento masivní - a do značné míry předcházet - lidské a ekonomické mýtného", KTERÝ řekl:"opatření k boji proti této globální výzvy je nedostačující."Ale zatímco některé národy se uchýlili k veřejné bezpečnosti kampaně vychvaloval držet rychlostních limitů, na sobě bezpečnostní pásy, a ne pít a řídit, Švédsko má jít o krok dál. V roce Švédsko zavedlo Nulové Vize politiky, že cíl snížit počet silničních smrtelných nehod na nulu do roku. Snížení nebezpečí požadované fyzické změny na silnicích a nové politiky k prosazování dopravních zákonů. Tam jsou nyní více kolotoče, méně křižovatkách, a vozidla nemůže obrátit, kde lidé příčné ulice.
Více pěší mosty byly postaveny, kola jsou odděleny od protijedoucích vozidel a přísné policejní snížil počet řízení pod vlivem alkoholu trestné činy.
Protože program začal, silniční úmrtí téměř na polovinu: lidí zemřelo při dopravních nehodách ve Švédsku v roce. Porovnat, že na Spojené Státy americké, kde, sto lidí zemřelo v cestě v souvislosti s incidenty v roce, podle Federal Highway Administration statistiky. Podívejte se zpět do roku ukazuje, že, lidí zemřelo v důsledku dopravních nehod, které rok. To není moc zlepšení více než půl století, ačkoli to by mělo být proti kontextu růstu populace a nárůstu počtu vozidel na silnici. Zatímco Švédsko je pokrok, vypadá to dramatické, to se snažil splnit své cíle. Cílové datum pro žádné úmrtí bylo odsunuto od roku do roku I přes to, švédský příklad byla dávána jako vzor pro mnoho vlád a států. Díly z Kanady, Norska, různé státy USA a některých zemích Evropské Unie mají všechny experimentoval s variacemi"Vize Nula"režimu. Pokud širším světě může replikovat pokrok ve Švédsku, mnoho životů, bude spasen, a tam jsou již známky zlepšení v některých oblastech.
Mnozí odborníci poukazují na přísnější testy pro nové řidiči v Evropě jako jeden z důvodů, proč jeho cesty jsou bezpečnější, než ty z jiných zemí, tři sta lidí přišlo o život při nehodách na silnicích v členských státech EU v roce, ale to bylo téměř méně než v USA.
To může stát více dolarů, než, osm set se naučit řídit ve Švédsku a může být dokonce dražší jinde v Evropě. V kontrastu, mnoho Američanů může získat licence levně a bez nutnosti mnohem školné. Ve Švédsku, jedné z největších změn může být jak počet mrtvých na silnicích byly vnímány. V roce rozhovor, jeden z země je vedoucí bezpečnosti silničního provozu stratégové, řekl, že nejtěžší lidi přesvědčit, že Vize Nula stojí za vyzkoušení byly politické ekonomy."Pro ně je to velmi obtížné koupit do"nulovéBelin řekl."V jejich ekonomické modely, ty mají náklady a přínosy, a i když není možné říci to explicitně, myšlenka je, že tam je optimální počet smrtelných nehod. Cenu, kterou budete muset zaplatit za dopravu."Mění to nějak myšlení může být klíčovou součástí zajištění toho, že počet smrtelných nehod klesne po celém světě.
